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机库里，A321飞机和B737NG飞机客改货如火如荼进行中；钣金车间里，工作人员拿着图纸反复讨论；办公室里，月工作计划会有条不紊进行着……这些就是天津海特飞机工程有限公司的日常。得益于天津港保税区的产业集聚优势以及保税维修再制造政策优势，天津海特发展驶入“快车道”，目前，该公司三期机库建设已经成为今年要启动的重点工作。

8月25日，在天津海特的二期机库里，工作人员正忙着对一架A321飞机开展客改货工作，有的进行垂尾检查，有的进行蒙皮检查，还有的进行部件拆除，大家各司其职，一丝不苟。“这是我们执行的首架A321客改货飞机，目前已经进行到飞机顶升阶段，首架改装周期约240天，后续的A321飞机改装周期会逐渐缩短至130天左右。”天津海特商务经理亓晓强介绍，今年3月，天津海特母公司四川海特高新技术股份有限公司在德国法兰克福与易北飞机工程有限责任公司（EFW）共同签署改装合作意向书，双方就A321机型客改货项目达成一致。天津海特成为易北飞机工程有限责任公司在全球范围内的第四个A321机型客改货改装点。双方签署了首批10架客改货飞机订单。

与A321飞机并行停放的一架B737-800飞机也在进行改装，从2019年天津海特首架B737-700机型客改货交付至今，这已是天津海特累计执行客改货的第13架次B737NG飞机。天津海特是我国第一家依照地方性法规，获批在海关特殊监管区域外开展保税维修和再制造业务的企业，在开展境外业务上具有优势，企业可为国内外客户提供A320/B737NG飞机各级别定检、整机喷漆、B737NG客改货以及AOG支援和改装等服务。今年，企业不仅增添了A321飞机客改货服务能力，其境内外维修业务也发展迅速，首次执行了蒙古国航空飞机定检，进一步扩大了境外客户市场，截至目前，企业已累计为国内外70多家客户维修并交付了近600架次定检飞机。

“我们计划在2024年下半年启动第二条空客A321客改货线位，B737NG机型客改货订单也排到了2025年之后，由于民航飞机定检维修与货运客改货订单数量日益增加，目前天津海特拥有的线位数量已无法完全满足产能需求。”据天津海特总经理陈健聪介绍，为进一步扩大产能满足业务发展需求，海特决定今年年底启动三期机库建设，计划2025年下半年投入使用。届时，天津海特将增加三个窄体机机位，为航空维修市场提供更多优质的飞机定检及客改货服务。

民用航空是天津港保税区构建“4+2+3”现代工业产业体系中一条重点打造的标志性产业链。近年来，天津港保税区坚持航空产业“补链、延链、强链”的推动和落实工作，积极承接国家战略任务，不断完善产业环境，区域航空产业实现快速发展。依托雄厚的产业基础，保税区积极推动整机维修、客改货、部附件维修、发动机维修等业务发展，加快建设航空“港湾”，聚集了天津海特、宜捷海特等一批航空维修项目。下一步，天津港保税区将继续坚持“党建引领　共同缔造”理念，聚焦航空制造、航空维修、航空服务和航空物流四个重点领域，不断提升航空产业链、价值链和创新链层级，推动更多重大项目落地发展，加快打造中国航空产业发展新高地。（经济日报记者 周琳）

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