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近日，上汽大众宣布对旗下ID.系列电动车进行调价，从ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的涨幅，其中要数ID.3的涨幅最大，其低配车型上涨高达1.3万元（其余车型均为0.66万元）。这不禁会让老车主窃喜，让观望买车的人郁闷，然而更夸张的是，有网友和新车主发现，涨价后的新款ID.3居然还在电池容量方面还动了手脚。

图中左侧为2023款ID.3，右侧为老款车型，左侧车型的额定容量计算后为42.6kWh，右侧为46.3kWh，缩减幅度达到约8%。关于这样的缩水其实厂商心知肚明，并有意遮掩，在新款ID.3的官方宣传和产品资料中都不再能查到电池容量，而之前的老款车型是有标注的。

笔者也关于这个问题咨询了上汽大众的销售人员，对方表示新款车型和老款车型所使用的电池是一致的，所缺失的电池容量实际为之前电池被锁定而用不到的部分。换言之，就算之前的电池容量更大，但这一部分也是无法使用的，新款干脆将这一部分抹除，这也是为何新老车型在续航里程方面没有任何差别的原因。

销售人员的这一说法并非没有道理，如果你有专业设备可以对电池容量进行详细监控就会发现，电动车的电池为了保证使用寿命，在使用过程中是无法彻底充满和彻底用光的，电池会自己划分一个上限和下限，这就是所谓无法使用到的部分。

但这种说法还是让人存在疑问，因为市面上所有的电动汽车对电池应该都会有类似的设定，但没听说其他厂家有对锁定部分电量不再标注显示的行为。因为这样的做法没有任何实际意义，还会被推上减配的风口浪尖，让自己得不偿失。目前此事还在持续发酵，如官方不作正式回应，ID.3本就略显惨淡的销量恐怕会雪上加霜。

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